Posts written by Armando_Ortenzi

Quello sopra, io lo vedo.

Le GT2 non hanno abs.

Mascella a terra.

Mancano ancora un paio di marchi ufficiali, ma c'è tempo.
Invece non ci sono notizie del laserscan dei circuiti Blancpain.
Hanno tagliato i costi?

Qualifica: 1:47:3xx, parto 5°, ottimo, visto gli elementi che ho d'avanti ...

Gara: Parto molto bene, in T1-2 recupero una posizione ma in T3 il gruppo si stringe, FMG allarga, Simoes prende l'interno, io non riesco a rallentare abbastanza per rimanere dietro a guardare e prendo bene l'interno, FMG chiude su Simoes, lo tocca e lo manda a sportellarmi.
Sabbia ed ultima posizione. Sorpasso subito Ferguson ,errore da gomme sottopressione alla curva a sx in discesa, di nuovo ultimo. Recupero molto bene girando sull' 1:47, sorpasso Jonzo e Rowe per loro errori e Legodin sul rettifilo, arrivo dietro Gymer all'ultimo tornante a dx ma non riesco ad affiancarmi, quindi mi accodo e cerco di allargare l'ingresso al rettilfilo per sfruttare l'allungo ma lui frena molto in ingresso, non riesco ad evitarlo, lo tocco, lui si gira ed io aspetto per restituire la posizione ... ultimo. Il giro successivofaccio una lunga serie di sbavature che mi fanno perdere ulteriori secondi. Risorpasso Lagodin e Rowe e rimango dietro Jonzo fino alla fine. Arrivato 9°.

Comincio a capire il tipo di guida che serve, ma devo sistemare meglio la pedaliera perchè ieri sera mi sono giocato il ginocchio dx. Ci vorrebbe anche un volante più ampio del G27 da 28, sono in ritardo nei controsterzi, ma veramente divertente.

Stasera comincio a girare.

Bè, la 458 cmq ha un sound fantastico.

www.gtitalia.org/forum/index.php?showtopic=14879

Fino a 40 posti.
Io partecipo, chissà che con l'arrivo di ACC, GtItalia non si converta.
Ci sono Michele Rizzo (che organizza) e Alessandro Puoti.

Zandvoort
Qualifica: 4°, Calamo fa il giro buono all'ultimo minuto e guadagna il 3° posto in griglia.
1^ manche: Parto bene, il gruppo si sgrana come i distacchi quindi arrivo 4° come son partito.
2^ manche: Riparto quarto ma dimentico di mettere la prima per fortuna perchè in T2 esplode il bigbang che riesco ad evitare proprio per il ritardo. Da lì in poi una bella battaglia per tenere Turato dietro (poi scoprirò che lui usa 0/3 di ala ed io 1/6), compio un bellissimo sorpasso all'esterno del tornantino, e poi una serie di contatti che non dovrebbero essere a me ascritti fino all'ultimo mentre combattevo per la 3^ piazza, affianco Gaido dopo T1 e mi presento all'interno e alla corda in T2, lui chiude le traiettoria, mi tocca, pendolo, gli rivado addosso, sabbia. Arrivo 6°.

Devo dire che questo champ è terapeutico per me che sono a forte digiuno di bagarre. Continuo a divertirmi.

Sarebbe utile il set e la tua gamba bionica

Prima esperienza con auto vintage e cambio ad H.
Molto faticoso e molto divertente, Con una sola serata di allenamento, ho usato la gara per fare esperienza e cercare modi migliori di percorrere le curve di GoodWood.
La cosa ogni tanto è riuscita, ogni tanto mi ha portato a zappare l'erba, nel complesso sono riuscito a non toccare gli avversari, nè i muri, non partire ultimo, guadagnare 2 posizioni rispetto alla griglia di partenza e fare il mio best lap.
Per trovare una certa costanza ho dovuto avere la lepre Tancioni d'avanti che mi ha aiutato molto a trovare traiettorie vantaggiose.
Alla fine Gavino, anche detto "il calcolatore bionico", rallentando prima del traguardo mi ha permesso di fare un altro giro e guadagnare una posizione su un avversario che si è girato proprio alla fine.
Grazie Gabbazzi!

Darren ha chiesto se volevamo correre poco prima della gara, ormai ero preparato, mi è sembrato giusto nei loro confronti e per rispetto al cognome VDA che porto.

Siamo partiti in 5 ... 3 LMP e 2 GT, complimenti agli olandesi ...

Cmq sono riuscito ad arrivare primo

Champ finito.

Piloti:
1° Michele Rizzo
2° Armando Ortenzi

Team:
1° VDA

Paul Ricard (Blancpain)
Qualifica - 3°
Gara 1 - 3° Turato e Scorpati troppo veloci, io con le soft sono stato l'unico a stargli dietro, ma nessuna possibilità di raggiungerli.
Gara 2 - 18° Errore, muro, macchina da buttare.

Nel complesso pensavo peggio, vista la formula partenza da fermo + noabs, invece piloti abbastanza corretti e la solita percentuale di contatti in gara.

Sborone!