Posts written by armando.ortenzi

Vallelunga

Qual 1: 3° a meno di 1 decimo da Pasquali e 5 decimi di Lasio.
Solita lentezza in qualifica, anche se x poco non frego il posto a Pasquali che ha fatto meno giri.

Gara 1: 3° dietro a Losio e Pasquali.
Errore di Pasquali al primo giro con gomme fredde, riesco ad infilarmi e ad affiancarlo interno, ma lui riesce a recuparare e si presenta interno al tornante successivo. Fine delle emozioni, da lì in poi perdo 4\5 decimi al giro, dietro sono più lenti e arrivo solo.

Qual 2: 3° dietro a 5 decimi da Losio e Pasquali che questa volta è riuscito a fare tutti i giri e si vede.

Gara 2: 3° dietro Losio e Pasquali che questa volta non sbaglia.

In classifica continentale (finita) sono 3°.
In classifica generale PRO sono 7° (salvo decisioni DG che potrebbero far perdere qualche punto a Morelli 6°).
Nella finale di categoria sempre a Vallelunga dovrò giocarmi la permanenza in top-ten e magari il 6° posto se d'avanti fanno casino. Di più non posso, i primi 5 hanno troppi punti di vantaggio.
La classifica dei primi 10 PRO, dopo i risultati di ieri e salvo DG dovrebbe essere questa:

1 Danilo Santoro Samsung MorningStars 171
2 Luca Losio Ghepardino racing Team 168
3 Paolo Muià RacingON3 162
4 Amos Laurito Samsung MorningStars 140
5 Daniele Pasquali Samsung MorningStars 139
6 Luca Morelli SajanRacingTeam 99
7 Armando Ortenzi Virtual Drivers Alliance 96
8 Mattia Izzo GTWR CarMan 92
9 Pierluca Amato Samsung MorningStars 84
10 Marco Slanzi Deko Motor Sport 77

Sono arrivato a 1\2 secondo dai tempi di riferimento, 7-8 decimi se guardo i tempi di Santoro, C'è ancora qualcosa da sistemare al set che diventa sottosterzante ed allunga la frenata nella seconda parte di gara, e qualcosa ancora sulla guida in ingresso curva.

Vallelunga mi piace, impegnativa, necessita di continua concentrazione.

Federico, usi anche AC?
Vuoi fare qualche giro a Vallelunga?

Riccardo, ti ho mandato un PM per l'ST-EVO.

Ciao Federico, benvenuto!

Shanghai

Qual 1: 3° ad 1 secondo da Losio.
Qui si ripresenta il problema della lentezza in qualifica.

Gara 1: 3° dietro a Losio e Pasquali.
Normale amministrazione, tempi ancora ad 1" dai primi ma cmq più bassi degli altri, quindi nessuna bagarre.

Qual 2: 4° sempre ad 1" dal poleman Losio, ma stavolta soffro la pista meno gommata e mi precede Giunchi che è di categoria inferiore (PRO-AM).


Gara 2: 5° dietro Losio, Pasquali, Di Lorenzo, Pisani.
Al secondo giro Pisani fa una Pisanata, arriva lungo alla staccatona del rettifilo e fa strike, riparto a 4" da Giunchi, glieli recupero tutti fino a quando gli arrivo sotto e mi da strada non essendo avversari diretti.
All'ingresso pit sforo di 2 km/h all'ingresso ma non mi viene assegnata la penalità. Esco, faccio 2 conti, l'unico altro PRO in pista era Pisani che era fuori gioco a causa di altri 2 lunghi, non ho niente da perdere e decido di auto infliggermi un DT.
Arrivo 4° dietro Losio, Pasquali e Giunchi ma terzo di categoria.

Gare 1 e 2 poco interessanti a causa del basso numero di piloti in pista, rispetto ad inizio champ ho recuperato 1/2 secondo sui primi, ma bisogna anche considerare che dal replay ho notato che Losio e Pasquali tagliavano selvaggiamente l'ultima curva all'interno guadagnando 3-4 decimi.
Ho notato che perdo parecchio nei primi giri a gomme fredde, mentre ho migliorato sia staccata che trazione.
I risultati a Shanghai e le assenze di alcuni piloti PRO mi permettono di mantenere e consolidare la 3^ posizione in classifica ASIA e l'8^ in quella generale.

Siamo alla fase finale, doppio evento a Vallelunga, gara finale della fase continentale e poi di nuovo a Vallelunga con le categorie dei tre continenti a correre insieme in 3 date diverse, tutti PRO, tutti PRO-AM e tutti AM.

Io sono rimasto a prima dell'ingresso dei 393, quando a mio parere, c'erano problemi nel rapporto tra la temperatura delle gomme, la pressione ed il camber.
Pare che ora ne parlino molto bene, ma essendo fondamentalmente una struttura per mod, dipende dalla mod.
Bisognerebbe valutare le serie dove hanno messo mano direttamente i 393.
La grafica è rimasta indietro, a livello cartone animato, non è necessaria per divertirsi, ma di sicuro non contribuisce alla sensazione "di esserci", inoltre, sempre prima dei 393, era meno fluida rispetto ad AC.
I lati positivi sono sicuramente nel multi, vedi cambio pilota, e nella gestione di replay e cam.

Ci sono champ con rFactor2 su molti portali, compresi quelli dove corro io.

www.racingrevcompetizione.it/
https://e-racingseries.com/

Buone notizie dalla DG.
Pisani si becca 4 secondi e 3 punti di penalità in gara 2 per il contatto con Presenti, quindi io risulto 4° e raggiungo il 3° posto in classifica PRO girone ASIA.

La prossima sarà in Cina (Shanghai) dove con la R8, grazie a Gavino, non andavo malaccio.

Gavi, hai poi fatto aggiustare il muretto di destra all'arrivo?

Fuji

Qual 1: 4° a 4 decimi abbondanti dal poleman Pasquali.
Sbaglio il primo giro lanciato e riparto dai box, questo mi permette di girare a pista libera e di fare un tempo a 2 decimi dal mio best.

Gara 1: 4° dietro a Pasquali, Di Lorenzo, Losio.
Gara divertente, per tutti i 26 giri ho avuto Presenti sulla coda, ma negli ultimi giri non ne aveva più, ed ho finito tranquillo.

Qual 2: 4° ad 1" dal poleman Losio.
Questa volta sono rimasto nel traffico ed ho cotto le gomme.

Gara 2: 5° dietro Losio, Pasquali, Di Lorenzo, Pisani.
Qui ho raccolto diverse botte, Presenti al secondo giro esce tardi dalla scia in T1 e mi colpisce quando già ero a metà di T1.
Recupero, passo Del Pero alla staccata in T1 e 2 giri dopo lo stesso Del Pero blocca e mi tampona, tutto da rifare.
Recupero su Pisani e Presenti, ma quest'ultimo a 5 giri dalla fine si gira nel misto e comincio a recuperare i 3 secondi da Pisani, ma quando sono ad 1 secondo, finisce la gara.
Gara 2 mi è piaciuta di meno, avevo meno controllo sulla vettura a causa delle botte.

Ottimo weekend, sono riuscito a fare un buon setup, leggero (ala 3) che mi permetteva di difendermi bene nel lungo rettifilo, sono riuscito a migliorare la staccata inserendo il gommino da F1 che avevo lasciato fuori quando ho montato la molla progressiva.
Se in gara 1 non ho chiuso il gap con i primi è per un mio difetto endemico in inserimento, ci sto lavorando.

Edited by armando.ortenzi - 4/4/2019, 09:00

Miracolo! Al Fuji sono a 3 decimi da Losio e Pasquali sia in qual che in gara, vediamo cosa succede stasera.

Bè, è successo veramente poco, ma non è questione di podio ma di competitività, scendo in pista sempre con un setup solido e sicuro, se quelli d'avanti sbagliano, posso arrivare anche a podio, ma è un pò noioso.

1,5 secondi sono veramente troppi, tra l'altro queste sono gare dove la strategia sta a zero.

Visto il video, bella gara.

Veramente, in questo champ si sta comportando bene, io invece, un paio di sportellate le ho regalate.

Ho difficoltà con il setup. A suzuka sembro essere messo meglio, vedremo tra una settimana.

Ahahah grande Manzo!

Mi sa che la differenza dal primo è dovuta tutta alla bagarre che hai dovuto fare.

Buriram (Chang)

QUAL 1 - 8°
GARA 1 - 4° di categoria - 4° assoluto

Evitando contatti ed incidenti d'avanti a me sono riuscito a raggiungere Pisani, ma qualche sbavatura mi ha impedito di attaccarlo.

QUAL 2 - 11°
GARA 2 - 6° di categoria - 15° assoluto

Qui mi è partito l'embolo. Ad 1'30 dalla fine sono terzo ma faccio il settimo taglio, convinto di dover scontare la penalità entro nella pitlane e, non vedendo il messaggio DT o SG, mi fermo e riparto, non contento, uscendo taglio la pitlane e mi becco il DT vero, quindi ripasso nella pitlane. La cosa bella è che con Raffaele a 3" dovevo solo passeggiare fino alla fine ...


Bella pista con diverse possibilità di sorpasso.
Ho recuperato qualche decimo di gap, ma col qualifica non c'è stato verso di migliorare il best da gara